2018年05月15日北京租車 租車公司的發(fā)展之路
純平臺(tái)模式的痛點(diǎn)在于，車主對(duì)平臺(tái)上的門店毫無信任感，同時(shí)平臺(tái)上的門店又缺少為自己背書的信譽(yù)度。
看到純平臺(tái)的弊端，大膽創(chuàng)新，在原有的純平臺(tái)的基礎(chǔ)上加入自我革新的元素。直營店與大腦，直營店是為加盟商探索市場(chǎng)、發(fā)現(xiàn)弊端的前驅(qū)部隊(duì)；大腦是的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)接收所有信息與傳達(dá)各種指令。的模式是奪取線下門店的決策權(quán)，讓線下門店成為安裝點(diǎn)，所有指令都來自于中樞神經(jīng)。
該模式，核心優(yōu)勢(shì)有三。
第一、解決了客戶擔(dān)心的配置良莠不齊問題。
雖然平臺(tái)上的加盟商都能提供要求價(jià)位的車輛，但由于加盟商地區(qū)、城市等級(jí)、自身實(shí)力等的差異，加盟商經(jīng)常出現(xiàn)車輛配置良莠不齊的現(xiàn)象，不是車況不好，就是價(jià)格太高。在大腦的統(tǒng)一管理下，無論是車況，還是價(jià)格都有嚴(yán)格要求。保證任何一個(gè)客戶在享受的服務(wù)的性價(jià)比是一致的。
第二、解決了線下門店的信譽(yù)度問題。
客戶消費(fèi)對(duì)接的是整個(gè)平臺(tái)，只在最后一步選擇線下安裝門店。就好比，你在天貓上購物，最后一步選擇線下快遞自提點(diǎn)。自提點(diǎn)幾乎不參與消費(fèi)者的整個(gè)購買決策過程，參與整個(gè)交易的雙方是平臺(tái)和客戶，而非門店與客戶。
客戶消費(fèi)取決于平臺(tái)的知名度和信譽(yù)度。所以一旦平臺(tái)知名度打響，將直接拉動(dòng)成交量暴漲。
第三、保證客戶的實(shí)惠、保障加盟商的利益。
目前尚沒有其他商業(yè)模式能提供更實(shí)惠的服務(wù)價(jià)格。
首先，加盟商的利潤來源于兩部分：配車?yán)麧櫤瓦\(yùn)營費(fèi)用。其中配車?yán)麧櫳晕⒍嘁稽c(diǎn)。加盟商門店作為服務(wù)點(diǎn)，只賺取配車?yán)麧?。而運(yùn)營費(fèi)用呢？則被讓利于客戶了。
其次，雖然加盟商沒有獲得運(yùn)營費(fèi)用，由于加盟商也沒有投入運(yùn)營成本，所以對(duì)加盟商來說沒有任何損失。并且由于實(shí)惠的價(jià)格，合理有效的運(yùn)營機(jī)制，保證了加盟商配車高出租率，從而保障加盟商的利潤滾滾而來。
在如此巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)面前，可以預(yù)見，直營加盟連鎖模式必將是日后的趨勢(shì)。
總結(jié)一下，P2P+O2O的商業(yè)模式，牢牢抓住了租車市場(chǎng)的兩大趨勢(shì)：
大勢(shì)一、整個(gè)租車市場(chǎng)閑置汽車過剩，供過于求。
所以，平臺(tái)能夠輕易且低價(jià)的整合優(yōu)質(zhì)貨源。不展開詳述。
大勢(shì)二、整個(gè)租車市場(chǎng)各類門店參差不齊、百態(tài)叢生。
大平臺(tái)統(tǒng)一要求、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營將是“互聯(lián)網(wǎng)+”未來的趨勢(shì)要求，大量待整合的門店議價(jià)力越來越低，唯有抓住最后一根稻草，才能煥發(fā)新的生命力。
毫無疑問，市場(chǎng)在從“有”向“好”遷移，所以我們現(xiàn)今所做的一切都只是過程戰(zhàn)略的一部分，合建線下門店是做好租車市場(chǎng)的前提，試點(diǎn)打樣已被更多線上公司低調(diào)的納入進(jìn)程之中。沒有什么不同，只是比別人提前出發(fā)了一段時(shí)間。
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